第二百一十三章 球星工厂：阿贾克斯（67/155+15）第三更求订阅(1/2)

第二百一十三章球星工厂：阿贾克斯

飞机一路向北，很快就进入了荷兰，这个世界上海拔最低的国家——这个由四个构成国（尼德兰、阿鲁巴、库拉索、荷属圣马丁）组成的低地国家，他们有四分之一的土地海拔不到1米，四分之一的土地低于海面。

在荷兰，随处可见的是海堤——如果没有海堤阻挡海水的话，荷兰大部分区域都将会被海水淹没。

海堤、风车、郁金香。

这几乎成为了荷兰的代名词。

飞机降落在阿姆斯特丹机场，然后在机场外登上了球队的大巴车。

阿姆斯特丹是荷兰的首都，这座荷兰最大的城市曾经是世界上最重要的港口，在海上马车夫时代，这里甚至一度成为世界的中心区域。

大巴车一路走过了大大小小的桥梁，这些桥梁是建设在阿姆斯特丹密密麻麻的运河网上的——历史悠久的阿姆斯特丹运河网见证了荷兰历史上最辉煌的一端时期。

不过球员们对运河不感兴趣。

回到家乡的杰弗里非常兴奋。

“如果有时间的话，我一定要邀请大家去看看我们家的花田！现在虽然是二月份，但是有些早开的郁金香品种已经开始开花了，虽然荷兰在英格兰北方，但是我们这儿可没有英格兰这么冷！”杰弗里坐在位置上，扭头大声说道。

“嘿...杰弗里，我可不想去看郁金香....我想去看真正的阿姆斯特丹之花...”索尔-坎贝尔大声说道。

球员们笑了起来，杰弗里脸上也泛起了红光。

索尔-坎贝尔说的“阿姆斯特丹之花”，很显然指的就是阿姆斯特丹著名的红灯区...

“嘿，索尔，你可是有家室的人了...”高波也笑着说道。

大巴车内的笑声更大了。

“我只是看看...”索尔缩了缩头。

“头儿...你可是单身呢...”瓦尔迪唯恐天下不乱。

“杰米，你是嫌训练太松了是吧！”

“没...觉得没有！”瓦尔迪连忙否认。

大把车内一片欢乐的气氛。

汽车在阿姆斯特丹的街巷中蜿蜒前行。

林森看着车窗外的红墙感叹道：“说起来，以前我还是阿贾克斯的球迷呢，没想到这支荷甲的豪门如今已经许久没有进入到主流媒体的视野了。”

“现在的阿贾克斯也不容小觑。”高波摇了摇头说道。

尽管比起自己的巅峰时期，现在的阿贾克斯还差得远，但是也没有人敢小瞧了这支被誉为世界第一的球星加工厂，在阿贾克斯的青训系统中，大量的球星从这里走出，流入欧洲各大球队。

从克鲁伊夫、范巴斯滕到斯内德、范德法特、亨特拉尔等，几乎每一个时期，阿贾克斯的产品都可以在荷兰国家队占有重要的位置。

而事实上在博斯曼法案之前，阿贾克斯还是欧冠中的劲旅。

阿贾克斯从历史中可见他们在欧洲赛事表现非常优秀，是欧洲大陆数一数二的顶级俱乐部，1962年在首届欧洲足联图图杯中击败同国俱乐部费耶诺德获得首次国际赛事冠军，随后囊括多个欧洲赛事冠军，包括4届欧洲足球联合会冠军联赛、1届欧洲联盟杯、1届欧洲优胜者杯、3届欧洲超级杯以及2届洲际杯冠军。

阿贾克斯的第一次辉煌时期在上世纪的七十年代，1971、1972/1973，连续三年，阿贾克斯连续夺得三个欧冠的冠军，他们当时是欧洲足坛的统治者，他们是当时的最强球队。

而阿贾克斯的第四座欧冠奖杯则是要到了九十年代，1995年5月24日，在维也纳恩斯特·哈佩尔球场进行的决赛中，帕特里克·克鲁伊维特在终场前6分钟打破了ac米兰队门将罗西的十指关。这是该赛季阿贾克斯第三次在欧洲冠军杯比赛中战胜ac米兰，前无古人，后无来者！

不过这也是阿贾克斯在这一项欧洲足坛最高荣誉的赛事中的最后辉煌了。

1995年十二月，博斯曼法案出台。

在波斯曼法案之前，球员想要完成转会困难重重，首先即使是球员合同到期，想要转会到其他球队也要经过母队的认同才行，否者的话是绝对转会不出去的，而欧洲国家之间的球员流通也受到各自国家的外援政策影响。

1列日队的中场球员让·马克·博斯曼(jer)，在赛季末同原俱乐部的合同到期，俱乐部准备将其年薪削减60，因此博斯曼希望转会到法国的敦刻尔克俱乐部。但当时敦刻尔克无力支付列日俱乐部开出的高额转会费，导致转会泡汤。在旧有转会体制下，即使球员合同到期，别的俱乐部要招入他，也必须向球员的原俱乐部支付转会费才能成行。

在接受了法律咨询后，博斯曼在当年8月份将列日队和比利时足协告上法庭；11月，比利时一家地方法院裁定博斯曼转会合法，比利时足协败诉；半年后，比利时上诉法庭裁定驳回上诉；1992年1月，博斯曼向政府申请失业救济被拒，一怒之下将官司打到位于荷兰海牙的欧盟法院，索赔100万美元，理由是俱乐部不放自己转会违反了欧盟“关于欧盟各国公民有权自由选择居住地和自由择业”的《罗马条约》。博斯曼同时要求欧盟责令欧足联放开对非欧盟球员的限制，因为这种限制从根本上来说是一种种族歧视。

欧盟法院于1995年12月15日作出了有利于博斯曼的裁决。法案出台后，欧盟范围内的球员开始加速流动，小俱乐部的球员都希望能等到合同期满加盟豪门。