第三十章 船厂（下）(2/3)

“只要能制作成就行，绝缘就留着以后继续努力！”钱水廷笑着说，“油漆我们也能解决吗？”

“没问题。”角落里传来了一个带着浓重广东口音的声音。

林有德看过去，“钱总，这是我们招募过来的日化专家，卢粤。”

28岁的卢粤是广东潮州人，他舒舒服服的靠着椅背，眼睛看着钱水廷，“台湾有的是粮食，通过酿造的方法得到乙酸。有了乙酸，通过化学的方式，我们就可以获取乙酸乙酯。这个乙酸乙酯可是好东西啊，涂料、粘合剂、乙基纤维素、人造革、油毡着色剂、人造纤维都需要它；它可以作为粘合剂、提取剂、溶剂，还可以作为香料原料。”

白宝湘笑着说，“只要它能用来做船用油漆就行。当然其他用处，我们也不能放过。”

卢粤头一扬，“用它来做船用油漆，工艺很简单。”

钱水廷说：“我在工厂转了一圈，看到的这些造船机械，像数控绘图机、数控切割机、数控肋骨冷弯机、数控螺旋桨加工机床和管子加工机床等等，厂里面的这些造船机械，到异时空怎么解决？”

林有德说：“对于携带的物资，工业委员给船厂机械7000吨的配额。那些制造比较麻烦，携带方便的机械，我们直接带过去；制造不复杂的就带上图纸，到台湾之后，由机械组负责建造。”

兰海一旁说道：“没有高精机器，我们一样可以造船，就是效率差点。不过~~~”

白宝湘问：“不过什么？”

兰海摇摇头，“如果我们不能解决动力问题和合金技术，异时空的船只能民用，或者作为辅助军舰。做主力军舰，战斗力就要大打折扣。”

“动力问题和合金技术，这比较头疼？！”钱水廷晃晃大脑袋，“不过动力是个大问题，不光是船用动力，还有其他动力，你们工业委员会怎么设想？”

林有德说：“动力，主要就是柴油机动力，汽油机动力，以及蒸汽机动力，蒸汽轮机动力，燃气轮机动力。

柴油机动力首先是我们的主攻方向，这个制造不难，关键是要解决柴油的跑冒滴漏，油耗倒是次要的。汽油机也是，这些我们全都带足了图纸，船厂组织人员也试着成功的制作过，虽然比较粗糙，但使用绝对没有问题。

蒸汽机动力我们不做考虑，我们上蒸汽轮机，这个图纸也带足了，全是技术成熟的产品。

至于燃气轮机动力，我们希望能获得美国的lm－2500燃汽轮机的生产技术。如果能够制造lm－2500燃汽轮机，我们的军舰动力，一百年之内绝对没有问题。同时大型发电机的动力、喷气式飞机的引擎等等，全都不是问题。”

“明白了！”钱水廷点点头，继续问道：“油料问题，你们考虑过吗？”

“油料不是问题。”林有德自信满满的说，“台湾有石油，足够我们开创初期使用。老尤，你来说说。”他把目光投向尤仁义。

“嗯哼！”尤仁义咳嗽了两声，清清嗓子，“根据台湾中油公司的公开资料，台湾虽然面积不大，但是油气资源区块还是有不少。不过这些油气田大小不一，产储量悬殊。稍大的如长康油气田，储气面积约31平方公里，探明储量原油114万吨、天然气30～46亿立方米；铁砧山气田，探明储量原油128万吨、天然气120亿立方米，年产气可达125万立方米，原油14.5万吨。山子脚油气田，背斜构造长不过5千米，原油的日抽汲量平均不足0.5吨。”

尤仁义继续说道：“我们和工委交换意见，决定选择开发苗栗的出磺坑和铁砧山油田，重点是铁砧山油田。

出磺坑油田很有些历史，1861年亚洲第一口油井就在出磺坑成功钻出原油。后来满清政府和日本殖民时期相继在这里钻探，出磺坑油田在1927年原油产量达22,830立方米，创下原油最高年产量记录，之后油田趋于枯竭，产量逐渐减少。

出磺坑的优点是产油层位多、产层浅（从300～3560米有多个产油气层位），缺点是距离港口远——从现代地图上看，公路里程都超过40公里。对于我们钻井及油气开采设备进入现场，投产后原油的运出有很大影响。前期必须投入大量人力物力进行道路建设，不符合我们现在的速度要求。

另一个目标铁是砧山油田。铁砧山位于苗栗苑里镇，探明储量原油128万吨、天然气120亿立方米。在1970年，台湾陆区探明储量为原油256万吨、天然气280亿立方米，其中铁砧山油田储量占了近一半。

和出磺坑相比，铁砧山油田储量大、产量高，虽然产层有一部分在浅海，但产量也大大也超过出磺坑。缺点是铁砧山油气层位大致在2,600-2,900米，开采难度和成本更高。当然，这个开采难度只是相对于出磺坑，不到3000米的深度，对我们的技术和计划准备采用的7000米钻机装备来说，完全不是问题。”

尤仁义一口气说了好多，他停下来抓着杯子，连喝了两口水。

林有德便插了进来，“苑里镇就在海边，地势平缓，虽然溪流多，但道路建设也比在山林里开路来得快，更重要的是产量会比出磺坑高，所以工委同意尤仁义的意见，推荐开发铁砧山油气田。”

白宝湘笑着说：“根据规划，如果我们年底进军台湾基隆、台北，到明年六月底，全面控制苗栗，应该不是问题。”

尤仁义接着说道：“由于石油行业的特殊