第 481 优越性 一 第三更求月票(1/3)

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江南造船厂新建成的三万吨级船台上，江南厂的厂长叶在馥和江南厂的新任总工程师平贺让两个人，一左一右跟在常瑞青身边。

叶在馥是历史上民国时期著名的造船专家，曾经就读于英国格拉斯哥大学造船系和美国麻省理工学院，拥有海军工程学士学位。1917年底被当时的北洋政府海军部派到江南造船厂担任技术员，两年前就已经升任到了江南厂一把手的位置。虽然这些年，他几乎亲身参与了中国造船工业复兴的全过程，但是最让他感到兴奋的还是《日华合邦条约》签署后的这些日子。由于这份忽悠人的条约和日本国内的gc主义革命，大批服务日本造船工业的工程技术人员和技术工人飘洋过海来了中国。其中就有现在江南厂的总工程师，原日本海军造船少将，舰政本部第四部主任，东京帝国大学工学部教授平贺让。

说起平贺让这个名字，现下和海军有关的中国人是无人不知，无人不晓的。因为原来日本海军最强大的战列舰“长门”号和“陆奥”号就是由他主持设计的！和这样的造船泰斗比起来，江南厂的厂长叶在馥简直就是个刚刚入门的造船行业的实习生。

正是有平贺让以及一大批日本造船工程师和技术工人的加盟，才让现在的江南造船厂从一个设施一流，技术末流，最多只能建造万吨级散货轮和千吨级驱逐舰的不入流的造船厂，一跃而成拥有设计建造战列舰和航空母舰能力的，世界第一流的造船企业！

连一向对中国造船工业没有多少兴趣的常瑞青，也专程从南京赶来视察在建中的“中山”号航空母舰了。

“中山”号是由美国伯利恒造船厂设计的27000吨级的大型航空母舰，各项性能指标和另一个时空中著名的“埃塞克斯”级航空母舰类似。

标准排水量27000吨，满载排水量34500吨。舰长265米，飞行甲板厂261米；舰宽28.3米，飞行甲板宽29.2米；平均吃水7米。机库长173米、宽21米、高5.4米。拥有12台重油专烧锅炉。4台蒸汽轮机，主机输出功率高达13.5万轴马力，最高航速30节，燃料载量6300吨，续航力15000海里/15节。

根据常瑞青提出的设计要求。该级航空母舰的装甲厚度十分可观。水线装甲带厚达63，炮塔底座装甲厚28。主甲板装甲厚38装甲的装甲飞行甲板，极大地提升了该级航母的战场生存能力。

此外，“中山”级航母的防空火力也非常强大，根据目前的设计。拥有12门双联装127高平两用炮，还预留了可以安装16座四联装40高射炮的炮位。而且还专门委托德国的克虏伯公司和瑞士的厄利孔公司专门设计用于水面舰艇防空的40高射炮。

由于坚固的装甲和强大的防空火力挤占了不少空间，加上未来舰载飞机的个头可能较大，因此这级空载排水量高达27000的航空母舰的舰载机预计数字只有90架上下。

如果放在另一个时空，这一级27000吨的航空母舰的横空出世，恐怕会在世界海军界引起轩然大波。但是在这个时空，中国将在1928年前后拥有三艘世界上最先进的航母的消息却没有引起国际上面太大的关注，世界上的主要几个海军大国也没有调整他们的航空母舰建造计划。因为眼下的世界海军格局已经由于日本的暂时退出，而发生了巨大的变化。

现在英美两国正为了马尼拉港内的十几条日本战列舰和装甲巡洋舰在不停争吵。美国人是花了两亿美元买下这些军舰的。当然想将它们保持在美国本土。而英国则认为美国购买日本海军主力舰的行为违反了《上海海军条约》，这些军舰应该立即拆毁！

不过无论他们如何争吵，无论这些日本主力舰会落个什么下场，有一点这两个海军强国上下的意见是一致的。将来的海洋就是英美两国海军的天下！失去全部主力舰的日本，和没有一艘主力舰的中国。在未来是根本不可能参与世界海上霸权的争夺。哪怕中国拥有3艘先进的航空母舰也不可能有什么大作为的——这也是事实，3艘“中山”级上的舰载机加一块儿不过是270架，又能有多少战斗力？

这样的观点，常瑞青也从西方国家的报纸上看到了。现在看到刚刚铺设了龙骨的“中山”号航空母舰。常瑞青就想起了西方海军观察家的这个论调，他停下脚步。回头看着身材矮小的平贺让，用英语问道：“平贺先生，您认为苏维埃日本有没有可能复兴日本的海军？”

身为原来的日本海军少将和造船专家，平贺很清楚日本海军和日本造船业的情况，他说：“日本海军的人材还在，造船工业也基本完好，损失六艘战列舰和三艘战列巡洋舰并没有什么了不起。长江口之战的结果也表明，战列舰和战列巡洋舰在空中和水下力量的打击下，显得过于脆弱，未来海军的主力可能是航空母舰，如果苏维埃日本的海军将发展重点转向航母的话，失去主力舰的打击也未免不能因祸得福。但是考虑到日本gcd给日本经济和工业造成的打击，以及目前苏维埃日本的北上国策，日本海军恐怕是没有复兴之日了……”

“日本gcd的北上国策是假的，他们所执行的社会制度也是有利于军事工业发展的，虽然日本人民会为此付出沉重代价！”

平贺让一怔，思索着说：“如果真是那样，苏维埃日本的海军也未免没有复兴之日。我研究过‘中山’号