第二百五十四章 比法国的还先进(1/2)

虽然说大家来是看怪蛇-3导弹挂载在战机上的样子的，但是，当大家都围过来的时候，显然对战机更感兴趣，毕竟在场的主要是战机研制的设计师们。

“我们可以参观一下座舱吗？”秦风说道。

对一款战机来说，看它先进还是落后，主要就是看座舱，所以，可以看到后世的航展表演上，一些战机都是遮掩着座舱盖的，用苫布蒙起来，一直到起飞的时候才解开。

现在虽然才八十年代，也已经可以通过座舱内部的仪表，看一款战机的先进程度了。

“可以，当然没问题。”负责人很大方，他们的脸上带着笑容，这个笑容充满了阳光，让人感觉到心头一阵暖洋洋的。

于是，秦风立刻就顺着舷梯，向着座舱上面爬。

此时，座舱盖是闭合着的。

这个座舱盖，还是典型的二代机的特征，它的前面是三片式的风挡，而且中间的风挡很细长，这样让它的前向视野被遮挡得很严重，秦风只是看了一眼，就将自己的目光望到了中间，他要看的是座舱里面的布局。

就在他想要低头，用手挡着阳光向里面看的时候，却看到座舱盖慢慢地打开了。

既然让对方看，那就干脆大大方方地看，隔着座舱盖看起来不过瘾，还是这种直接看的好。

“谢谢。”秦风这下看得更清楚了。

上面有平显，没错，就是和幻影2000一样的平显，下面还有一个显示设备，整体来看，一点也不比幻影2000的差！

一款战机的性能稍显落伍的时候，可以通过给它换装新的航电设备来提高它的性能，这是一种有效的方案。

秦风是知道幼狮战机的来历的，它的机体并不先进，但是，这种战机已经换装了大量的以色列公司产的先进装备了。

“战机上的几乎所有的机载设备，都是我们自行生产的。”一旁的人在介绍：“比如我们的双计算机的飞行控制系统，包括asw-42增稳系统。”

增稳系统，可以说是电传操作之前的一种系统了，现在很多飞机都通过增稳系统让战机具备更优秀的性能，听到对方这么说，在场的人都愣住了，这些技术，都是咱们需要的啊，咱们在研制战机的过程中，如果遇到了难题，除了可以向西方求助之外，也可以向以色列求助啊。

对方在继续介绍，这套战机的系统，还包括埃尔塔公司集成电路存储装置，特玛姆公司双轴陀螺备份罗盘，自动驾驶仪，雷达高度表，迎角传感器和指示器，加速度指示器，埃尔比特公司s-8600多工作方式导航和武器投放系统，特玛姆公司中心大气数据计算机，塔康系统，以色列电子光学公司的平视显示器和自动炮瞄装置。

以色列在战机的电子技术的研制方面，丝毫不比法国弱！毕竟，他们是可以向美国寻求一些帮助的！

大家都感觉到这次过来，收获就更大了，秦风在上面，看着座舱内部的一种种的设备，都有种似曾相识的感觉，刚刚在法国的时候试飞过啊。

当然，哪怕是以秦风的这种劲头，也没有提出要试飞的要求来，这个要求太荒唐了，毕竟咱们又没有说要购买这款战机，也不可能购买。

己方需要的是空优的三代机，看看以色列的空优战机，现在是以f-15和f-16为主的，这种战机主要是用来进行对地攻击的。

这个时候，下面的技术人员已经介绍到了最后：“我们采用的是埃尔塔公司el/-2021x波段空对空、空对地脉冲多普勒目标截获和跟踪雷达。”

当听到这话的时候，顿时，所有人都感觉到眼前一亮。

什么，脉冲多普勒雷达？

哪怕就是达索公司的幻影2000，口口声声说是脉冲多普勒雷达，实际上仅仅是利用连续波照射器来实现的有限功能，秦风在使用中发现，对地面的下视能力很差劲，根本就没有什么实际用处。

但是，以色列就不同了。

以色列的脉冲多普勒雷达，那肯定是有用的，因为以色列的战机，经常是超低空飞行的，他们的这款飞机想要在超低空中搜索目标，那必须要有这种功能，而且，他们也没有必要说谎。

“同时，我们这款雷达，也是我们第一次采用1553b数据总线与机载航电系统网络进行数据共享和交换的雷达。”

他们的这些理念，都是超前的。

以色列最重视的就是空军，而空军的战斗机，最先进的就是雷达，他们想要在发动机上突破，也没有那种储备，当以色列开始发展自己的航空工业的时候，就开始研制机载雷达了。

他们最初研制的el/m-2001只是简单的雷达测距器，于1976年装备部队，其只能测量飞机到目标的距离，为载机的红外制导空空导弹和航炮、航弹及航箭等武器的发射与投放提供弹道计算支持，只能在晴朗的白天使用。

起点并不高，但是在西方尤其是美国的大力支援下，以色列在雷达技术领域的进展可以用一日千里来形容，到了1-2021多功能空中截获和火控雷达，这是以色列第一种具备全天候作战能力的火控雷达，主要解决雷达的下视/下射能。

之后，他们又再接再厉，研制了el/-2021b，这是以色列第一种脉冲多普勒火控雷达，el/m-2021b也是以色列第一型采用综合航空电子系统概念的火控雷达。

其实，可以这么说，美国的雷达技术有多先进，以色列的技术就会有多先进，甚至，在某些时间