第二百九十二章 赶周期(1/2)

“秦风，昨天是怎么回事？”第二天，回到了试飞院，站在跑道上，等待着试飞，屠老向着秦风问到。

昨天，屠老回来之后，还在忙活，突然就接到了一个电话，秦风打过来的，说话很让人摸不着头脑。

秦风的脸上，也带着无奈，看着萨阿德和纳比勒两人出来，说道：“如果昨天我不给你打这个电话，纳比勒昨晚的澡，恐怕要等到今天来水才能接着洗。”

那个女人，就是如此的让人窝火啊，后来自己把三机部的部长给搬出来，扬言要撤职，这才算是制服了她，其实，自己哪里是给三机部打电话了，自己把电话直接打到屠老这里来了。

等到恢复了供水，可怜的纳比勒，已经在屋子里等了一个小时了，那样的女人，真是不好对付啊。

秦风想起昨晚的事情来，就是觉得无比的窝火。

好在已经解决了。

今天，客人们就要来飞这款改型的战机了，秦风说完，就看着两名巴基斯坦的飞行员过来了，带着他们，简单地熟悉了一下座舱，秦风就看着他们放单飞了。

对他们来说，试飞并不难。

改飞不同的战机，最大的问题是熟悉仪表。不同的飞机，仪表位置不同，这样，当飞行员来飞的时候，又需要扫一眼就知道所有的仪表信息，这种时候，飞行员就必须要经过一段时间的熟悉，才能上飞机。

尤其是西方的战机，比如现在的f-16，就已经有了一个下视显示器，要熟悉这个显示器的操作，就需要很长的时间。

但是，现在的歼七不用，歼七坐进去，和歼六的仪表盘，几乎没啥区别，每一个仪表，按钮的布局，都是一模一样的。

这也是苏联的制造理念，只要训练会驾驶一种战机，那么，你在驾驶别的战机的时候，就会非常适应，几乎都是一样的，便于飞行员。

当然，飞行员其实是不方便的，他们在那么多的仪表中间，是相当的苦恼的，一点都不符合人体工程学，他们在开始适应的时候很痛苦，不过一旦适应了，接着就很简单了。

这点，和西方正好相反，比如，哪怕都是f-16，前期和后期的座舱，也是有很大的变化的，必须要经过改飞才行，不过，越新的设计，使用起来就会发现越顺手。

现在，巴基斯坦的飞行员想要试飞，秦风也不含糊，就像是他在法国那样，很快就能飞幻影2000，巴基斯坦兄弟想要飞歼七，那也是很容易的，只要他们飞过歼六就行了。

双座的歼教七，还要等好几年才能出现，所有的歼七飞行员，都是从歼六上飞完了之后直接飞的，所以，也没有太大的问题。

两名飞行员的第一个架次，飞的并不是改装了航电的歼七，而是原来的战机，试飞过一个架次，熟悉了操作之后，才会接着飞新的歼七。

就在目送两名飞行员上天之后，阿贾马尔将军听着众人的讲解，他对歼七改装的航电，这次的询问更加细致。

几天之后，两名飞行员飞过了几次改装航电的机型之后，对这款飞机的改进赞不绝口，而阿贾马尔将军留下他们继续试飞，其余的人员，都离开了。

望着他们离开，屠老感觉到肩头的压力又更沉重了。

歼七的型号复杂，初期交付的，叫做歼七b，现在试飞的，是歼七Ⅱa，这两种飞机，都不是真正的歼七，可以说是综合了这两种的优点的，既有歼七Ⅱa的先进航电，也有歼七b改装的机翼挂点，增加机内燃油等等。

现在，可以说，时间紧迫啊。

“我们现在想要赶时间，必须要走一条不寻常的道路了。”终于，屠老下定了决心。

趁着两名巴基斯坦试飞员再次试飞己方的改型飞机，屠老带着众人，展开了一次讨论。

“是啊，如果按照我们本来的制造规律，肯定是不能正常按照合同规定的时间交付的。”秦风也在一旁说道。

按照飞机制造的规律，飞机型号的研制，除了指标方案论证报批以外，首先要通过完整的定型试飞，暴露设计中的问题，不断加以改进，然后进行设计定型。定型以后又要以几十架飞机分成若干小批生产反复进行工艺鉴定，最后达到生产定型，才能成批生产，以保证稳定的产品质量，这就是生产飞机的四阶段。

但是现在，哪里有时间这样搞，合同的期限越来越近了，现在马可尼的航电，技术问题在不断地排除，现在的这些，还都是研制中的型号，还要有预生产型的航电设备，总之，这一步步地走过来，时间赶不上啊！

“所以，我决定了，我们先生产一批不装引进设备的歼7m型飞机，在判断飞机结构及系统改型是可行的情况下，我们就投入10架份飞机的零件生产，抢出口飞机的周期。”

飞机的生产是漫长的，如果等到一切都测试好了，再开始生产，那肯定来不及，所以，现在虽然航电还没有完全定型，但是，航电已经有了一定的底子，只要在设计上反复论证、精心从事、严格试验、避免差错以外，制造上只能设法通过这十架飞机的制造，做好1300多项新零件的工艺鉴定工作。

这样，周期就有保证了，等到航电好了之后，直接把航电安装上，这十架飞机就能交付了。“屠老，咱们这样搞的话，风险不小啊。”秦风说道。

现在的秦风，绝对不单纯是一名试飞员了，更是参与到了一线的生产研发中来，现在，他知道，这样可以