380 蜀道难，开车也难（求订阅！求月票！）（2/8）(1/2)

刘八爷是川军中级将领，结果不是国民党而是民盟的人。

刘九娃这个五十多岁的老光棍，看起来跟普通老农民没任何区别，结果，是军统的特务！

具体的事情，刘春来也不想继续去问。

天色已经完全黑了。

一个在国道边上的小镇，三辆车停下加满了油，甚至把车上备着的小汽油桶也给加满了，才停到前面一处亮着灯，有几名路过司机吃饭休息的餐馆前面。

还好，宋世远帮刘春来他们搞了不少汽油票。

要不然，他们的车把油箱里面的油加满，那就麻烦了。

趴窝？

不至于。

国道两边，很多地方都有私人领着各种瓶子啥的卖油，至于那油的质量如何，谁都没法保证。

连目前国营加油站的油的质量都不咋样。

私人的油不要票，价格也高，同时里面也可能会加水……

在餐馆将就着吃了一顿饭，没有出现漫天要价的事儿。

不算是黑店。

但是就一个字——贵！

普普通通几个菜，荤菜几乎都是一块多一份，素菜也得六毛往上走。

唯一的好处就是米饭不要钱。

开水也不要钱。

吃了饭，车子就在这边停了一晚上，才继续走。

每天都是白天开车，晚上找地方休息。

除了多人牛毛的收费站，每给一次过路费，刘九娃心中的执念就多一分，说是要回去在他们大队修的路也建收费站，气得刘春来想把他直接从车里丢出去，倒也没有发现拦路抢劫的。

318国道一直通到果城。

虽然这一路各种状况不少，尤其是在从鄂省入川的区域，那一路，不是爬坡就是急湾。

三辆车在进入这一带之前，在恩施找了招待所，休息了一晚上，才由刘春来开着车在前面，张建民在后面，以此来控制刘千山开的车的速度。

两省交界的地方，都是山。

上山的盘山公路，根本看不到头，一个弯接一个弯。

本来路就窄，路面又没有经过硬化，开起来就更要人命了。

一路上，都是不停的离合跟刹车，完全没有在平路上那样容易开。

其实比前面的路也好不了多少。

一百多公里的路，则是让刘春来下车后小腿都不由自主地哆嗦。

都说蜀道难，难于上青天。

也不知道当年汽车性能更差时候，那些司机开车有多痛苦。

还好，公路养护队把大的坑洼而给填平了。

“总算是过了这要命的山路了。”刘春来叹了口气。

“这比210国道好走多了，那边的72道拐，才要人命。上山下山，都是一个弯连着一个弯，一不小心，车就开出了路基，然后再也捡不起来……”

一直到进入万州，刘春来都已经疲惫不堪，停了车，下车的时候，差点没站稳。

张建民递给他一支烟，有些失神地说道。

“除了铁路，水路也比这更安全，川内的货物，现在用汽车运输，真的不是个办法。”

刘春来考虑得更多的则是未来他们的发展。

要出去，必须得在码头建设上出更多的力。

达成铁路要经过蓬县，可那条铁路，还得差不多十年才开始动工，通车更是在十五年以后。

从蓬县出发，汽车到蓉城，也得三天时间！

之所以愿意开车往这边走一趟，刘春来这也是为了考察这一路的交通条件。

公路虽然比水运快了不少，在前面平原地带的时候，刘春来还准备着，回去找吕红涛跟许志强，扩大蓬县运输队规模。

从进入鄂省西部山区开始，这想法，就开始不断地被打消。

公路运输，不到万不得已，绝对不会是他的选择。

这样一来，产业布局在蓬县就出现了一个问题——产品运输。

山城火车站！

通过铁路转运，必须得从山城火车站转运至全国。

水路到汉口，从汉口火车站往北往南已经打通。

甚至可以直接水路到沪市。

出口海外的能从沪市的海运码头出发……

山城轻工局那边，如果自己没有大量的投资在那边，估计要想调用更多火车皮，以此来向周边城市转运产品，这是个麻烦的事情。

这路，太难走了。

体格更小的轿车走起来都是困难重重，更不要说满载的汽车。

难道张建民几人也是因为这样的原因没有进运输队？

“你们几个都会开车，怎么没进运输队？”刘春来有些好奇。

这年头会开车的人，绝对不会多。

“我爸原来是运输队的，不到十岁，我们几个人就学会了开车……后来，出车祸了，就在七十二道拐，车毁人亡，现在车子都还在山脚下。我没能接我爸的班……”

张建民也没多说。

刘春来叹了口气。

哪个时代，都有这种事情存在。

被人顶替上班，还算不过分，再等一些年，连人家辛苦努力十多年，好不容易考上大学，想要以此改变整个家庭命运的人，都能被人顶替了上大学……

“今天休息一晚上，明天一早出发，晚上应该就能到蓬县。”刘春来没法再跟张建民聊下去。

八十年代初期就开始出来闯荡的人，有几个是没有故事的人？

甚至，都不需要酒，故事都能讲出来。

第二天一大早，三辆车再次出发。

同样是山路，弯多路窄，时不时地还要错车。

还好，