第192章 进入极地(2/3)

间这片大陆没有阳光，气温会持续的下降，降到完全不适合生物居住的境地，这期间这里没有任何生命，就连这里的主人企鹅也会暂时的逃离，去寻找阳光。

船开的更慢了，一天航行的距离仅有两百多公里，三天后，就连地平线下的阳光也都看不见了，这才是真正的黑夜，天空除了月亮星星没有其他的遮挡，我们所有人都冒着严寒站在甲板上观察天上的星星，美丽至极，如果说地球上最好的观察星空的地方可能就是南北两极了，又过了一天，天空飘荡着五彩的光，整个天穹变成了幕布，红橙黄绿青蓝紫各色光在天幕上迅速的变化，这就是传说中的极光，只有这南北两极才能看到，也是大自然最美的一面。我们都被这景象惊呆了，就连船长也忍不住站出来观看老天这场精彩的演出。毕竟他也不是经常来这里，我们所有人都静悄悄的看着，完全忘记了冰冷刺骨的寒风，直到有人饿了，我们才想起来已经站了很久，回到船舱里吃着不知道哪顿饭。

极夜的出现完全打乱了人们的生物钟，总觉得成天到晚睡不醒，要不是屋内的钟，我们都忘记二十四小时了，不过我们到底是几点却真的不好说，毕竟在极地这里，很多我们平时的基本常识都会被打乱，不仅是白昼黑夜，就连东西南北都不是那么好分辨的，要不是现在有gps定位系统，我们甚至无法得知我们的位置。

船比我们预计的晚了一些，第十一天才到达冰原的边缘，经过几个小时的奋战，我们将所有装备都卸了下来。船长向我们一一告别，张哥说让他在这里游弋十五天月，十五天月后我们再没有回来就可以走了，因为我们的补给极限是十五天，虽然能用无线电通话，但是在这种环境中无线电很可能随时失效，这些话还是要提前说好的。

船是断然不能停靠的，因为一旦被冻上就再也无法离开，所以船长必须在附近的海面慢慢的游弋，防止被困在极地的冰中，他大体会先开会先向外开，然后再开回来。

告别了船长后，我们开始向南极点挺近，这里到南极点有一千多公里的路，大型补给拖车的速度一天的极限是一百五十公里，并且从安全起见我们也最好不要开得太快。

张哥简单的教了我们一下这种拖车的使用方法，拖车一共有两辆，我开一辆，张哥开一辆，我的这辆后边拉着大家的补给、发电机、还有那几辆雪地摩托，雪地摩托只是应急或不方便拖车前进的时候才会使用，毕竟这里的温度已经降到了零下五十度，再厚的衣服都不能长时间在这种温度中开着摩托行驶。另外一辆拖车后边拉的是个小型简易房子，每个驾驶室中坐着两个人，其余的人都挤在这个房子里避寒。

车子缓缓的前进，到了一个时间，也不知道是白天还是晚上，大家就开始准时吃饭，准时睡觉，就这样前进了五天之后，我们遇到了一个麻烦，前进的路上有一个断开的冰缝，这个缝隙虽然不算太宽，但是跨度也足足有两米，并且深不见底，雪地拖车是无法通过了，我们只能另想办法。小平头主张绕路，可是绕路会增加时间上的风险，最终我们商讨后决定，将辎重设备都扔在这里，用雪地摩托快速前往南极点，毕竟从这里到南极点不到五百公里了，以雪地摩托的速度，一天半就可到达。我们从设备上拆下了几块钢板架在冰缝上，将食物和取暖设备，帐篷睡袋，以及两个gps挂到雪地摩托车上，其余的全部扔在这里。

不过即使这样，雪地摩托能否通过冰缝也是个问题，毕竟这个钢板能否承受这么大的重量还是未知数，为了保险起见，大家将绳子系在我的腰上，我开着雪地摩托慢慢的从钢板上经过，万一钢板承受不住还能把我拉住。

我缓慢的将摩托开上钢板，钢板发生颤动，我也很担心这钢板的稳定状况，大家也为我捏了一把汗。当摩托整个压在钢板之上时，钢板向下沉了一下，我心里一慌还以为钢板要掉下去了，不过这个钢板还真给力，只是弯了一下，并没有掉下去，我开足马力，雪地摩托迅速的从钢板上窜了出去，越到了冰缝对面。

不过麻烦也来了，这一跃时，雪地摩托的履带带着钢板动起来，钢板一歪从冰缝中掉了下去。之后的人如果都这样过的话，钢板的数量明显不够，所有人都愁坏了。这个时候王凤仪想出来一个办法他从补给包中找到攀岩绳，然后在另一张从设备上拆下来的钢板四角打上孔，她将攀岩绳从孔中传过一边栓在大型拖车上，另一边的绳子仍给我让我绑在雪地摩托上，这样钢板就被相对固定住了，任凭履带摩擦也不会将钢板带走。就这样接下来的几个雪地摩托都顺利通过，同时还带过来几块钢板扔在这边的冰缝上，离开这里的时候我们记下了这里的gps位置，以便我们回来时能够用到。

过了这道关卡后，我们开着摩托在雪地上飞奔，我们的计划是用最快的速度开到南极点，雪地摩托的速度可以达到五十公里每小时，五百公里的距离最快十个小时就能到达。不过我们忘记了南极大陆刺骨的寒风，一旦开到四十公里时，我们身穿的防寒服就不起作用了，而且越往深处温度越低，快达到零下六十度了。我们只能以每小时三十公里的速度开，每两三个小时就休息一下，点火取暖，而且人们在这种严寒下很容易疲劳，开了十几个小时后我们便搭好帐篷准备休息了。