第三百零一章 第二次世界大战（二）(2/5)

难道是在那伟大的拿破仑时代耗光了所有的气魄和胆略吗？

这个问题实在是让整个世界都为之唏嘘呢！

中德vs英美法俄，从牌面上来看怎么都是大西洋联盟占据着更多的优势，可当德国人只用了一个月的时间就让法国沦陷，法国的整个工业产能和在过去几年间不断筹备的军事物资都归属德国人后，整个战局就已经走向了另外一种崩塌。

如果说这一次的第二次世界大战中有哪一点对整个局势影响最大，那毫无疑问就是法国人的迅速溃败，超过三百多万的大西洋联军只能狼狈的撤到英国和西班牙，更多的法军只能就地投降。

随着法国临时政斧的成立，法国撤出大西洋联盟，重新转投到亚欧同盟阵营，它的战斗力不值得重视，可它的工业生产能力足以让整个大西洋同盟为之厌恶。

凭心而论，法国人在整个备战阶段一直是非常积极的，他们在坦克的研制投入几乎仅次于中美两国，甚至比英国投入的技术力量更多。

哈乞开斯h-39、雷诺-35、雷诺-37、索摩亚s-35、夏尔1是法军最主要的五种坦克，其中仅雷诺-37就装备了三千多辆。

从整体水平上说，雷诺-37是法国在战前最后研制的轻中型坦克，车身自重为12吨，除了动力系统稍有不足外，其他参数甚至比pz1坦克更好一些。

在一战后的很长时间内，德国都不能研制坦克和装甲车，只是通过一些军工企业的内部合作，有一部分工程师在中国和奔驰等公司参加中国坦克系统工程的研究工作，从1930年开始，德国才开始系统的从中国引入新的t-20和t-25系列坦克，并在此基础上仿制更符合他们要求的新坦克。

依靠阜康财团在背后的控制，德国的装甲车和坦克制造工业的发展是非常迅猛的，到1933年，德国的军工业生产制造能力就重新超过英法。

德国现在的军工业十五大巨头分别是巴斯夫化工、欧普公司、西门子公司、德国蒂森钢铁集团、克虏伯机械重工、德国莱茵金属公司、伏尔铿重工、奔驰公司、n公司、博格瓦德公司、亨舍尔公司、梅塞施密特飞机制造厂、巴伐利亚飞机制造厂、巴伐利亚机械制造厂、威廉皇家造船厂。

其中由阜康财团控股的企业是巴斯夫、欧普、西门子、蒂森钢铁、克虏伯机械、奔驰、伏尔铿七家，德国莱茵、n、巴伐利亚飞机制造厂、巴伐利亚机械制造厂也有阜康财团的股份。

德国现役最好的坦克、飞机、战舰、枪支、弹药、炸药、火炮几乎都是由阜康财团旗下的公司在提供，在迅速占领法国后，阜康财团就立刻出击，利用阜康财团原先在法国的人脉和根基，迅速整合法国的机械工业和化工业，对雷诺、索摩亚、阿尔斯通、标致、雪铁龙、圣纳泽尔造船厂、法国化学公司等巨头企业实施控股和参股，组织这些企业迅速投入到新的生产中。

事实上，这个局面背后的真相是阜康财团兵不血刃的击溃了英美财团，而英美法等各国财团、资本家们耗费了巨额资金从阜康财团收回去的法国工业股份，几乎又以最低廉的价格回到了阜康财团旗下。

在整合法国工业的同时，阜康财团也重新和法国资本家们达成了新的合作备忘录，双方忘记过去，开始展望新的合作和新的共同利益。

利益。

这是永远的主旋律。

很多年后，假如这场战争最终的胜利者确实是亚欧同盟，人们需要回顾这一段历史时，永远不能忘掉法国人的战败为何那样的快速，以至于整个大西洋联盟都陷入了危机。

在对法国的军工业实施有效的整合后，一切都如蔡锷最初的预估一样，在1941年，中德两国的军事实力都达到了一个前所未有的巅峰。

截止1941年4月，在陆军，t-30系列坦克已经成为人类历史上制造规模最大的坦克，在整个亚欧同盟生产了57542辆，t-35系列坦克则生产了21400辆，tz-33系列装甲车的生产总量达到52300辆。

淄博飞机制造厂没有让胡楚元失望，他们设计的f-20螺旋桨战斗机超过p47等战斗机，迅速成为二战中运用范围最普遍，格斗姓能和生存能力都最强的战斗机。

相比大西洋联盟的p47、p51、la-7，以及制造量更大k5\9喷火战斗机，f-20黑鹰战斗机在发动机的功率达到了1822马力，而对手在发动机功率上和它最接近的是k3，即便如此也相差120马力。

f-20本身的设计基础是首先要适应大功率的发动机，此后兼顾气动布局，为了维持低重量、高生存能力、高载油量等问题，特别是又要面对零式系列的低翼载荷问题，它在整个气动布局上是比较奇特的，上部线条较平整，下腹部较大，整体外形和p51相似。

f-20黑鹰战斗机的瞬时功率和机动姓能非常强，火力大，飞行员的视野范围非常大，速度和航程同样保持在第一流的行列，最主要的特点是大面积采用高强度的铝钛合金，对油箱等关键位置都有特别的保护。

f-20黑鹰战斗机服役之后就获得了非常好的评价，国内各大军工制造企业和巴伐利亚飞机制造厂都在加快生产，短短一年时间就生产了八千多架，成为整个世界空中战场的王牌杀手。

在英德两国的空军较量中，黑鹰战斗机甚至制造了一条黑鹰噩梦走廊。

截止1941年4月，中国海军已经拥有了12艘新西伯利亚级航