第三百一十三章 死亡铁路（求月票）(1/2)

毛淡棉距离仰光，并不远。即便是坐车，也只需要五六个小时而已。当军政府总理陈家盛和交通部长刘风华赶到毛淡棉的时候，也不过是1月日下午而已。

“司令。”陈家盛和刘风华两人，都恭敬的向秦寿行礼。两人一路风尘仆仆，脸上的疲倦，怎么也掩饰不住。

缅甸军政府可谓是百废待兴，工业化计划正在铺开，大规模的移民和交通设施建设，也正徐徐拉开帷幕。军政府的工作人员们，都是连轴转，一个个非常的疲惫。

“总理，刘部长，辛苦你们了。”秦寿说道。

“司令，比起将士们在前线浴血奋战，我们这点辛苦，根本就算不了什么。”陈家盛一脸的笑容。

作为一个老华侨了，他所经历的，比其他人要多得多。在抗日救**统治缅甸之前，华人在缅甸虽然算得上是富足。但是，上要受英国殖民者的欺压，下还要受缅甸本地土著的欺辱，辛辛苦苦赚了些钱，但不仅财产安全得不到保障，稍不注意的话，连小命都会丢掉。这样的生活，用朝不保夕来形容，也没有什么不对的。

但是，抗日救**控制缅甸之后，一切就都变了。英国殖民者，已经被抗日救**给打跑了。他们想要重返缅甸，也被抗日救**给狠狠揍了回去了。缅甸土著，更是已经成为了抗日救**奴役的对象，现在有上百万的缅甸青壮年，在抗日救**的各处工地、矿山和田地里面劳作。稍有反抗，就会遭到鞭打，甚至会被直接杀死，使得那些缅甸土著，只能够忍受奴役。

华人在缅甸的数量虽然不多，但现在已经成为了当之无愧的掌权种族了。并且，随着大规模的移民进入缅甸，华人的数量只会越来越多。最终，缅甸将完全成为一个华人国家。

一想到这些，陈家盛等华侨，对于缅甸军政府就十分的敬重，同时，也拼命的做好自己的事，以便于能够让缅甸军政府，更加强大。

简单的询问了一下缅甸军政府近期的工作，得知各项工作都在有条不紊的开展。特别是大量的移民正在从西南三省进入缅甸，这让秦寿放心了不少。

之后，秦寿他们的谈话，进入了正题了。

“总理，刘部长，这一次把你们找来，主要是因为一个问题。那就是战俘问题。我们在第一次战役当中，俘虏了十五万泰国人。未来在整个泰国战役当中，俘虏四十万到五十万泰国人，都不是什么问题。这么多的战俘，如果白养着的话，那就太浪费粮食了。所以，我想要修建一条或者两条连接泰国和缅甸的铁路，进一步的加强这两个地区的联系。将来，以便于我们能够有效的控制这两个地区。”秦寿说道。

陈家盛和刘风华两人，都默不作声。但是，他们心中已经有了想法了。从秦寿的话语当中，他们就知道秦寿的打算了。抗日救**在占领了泰国之后，显然不会再吐出去的。这也就意味着，他们将来的地盘，将越来越大。

当然，这对于大家来说，没有什么坏处。毕竟，谁不希望自己控制的领土更大一些呢？

“司令，修建泰国连接缅甸的铁路，恐怕会非常困难吧。他念他翁山脉，阻挡了两国的交通。想要修建铁路的话，得翻越这座山脉才行。”陈家盛说道。

秦寿点了点头：“的确如此。但是，哪怕是困难再大，我们也得去做才行。日*本人在去年，就计划修建从泰国北碧府的班蓬到丹彪扎亚的铁路了。已经进行了一段时间的前期准备工作了。但因为缅甸被我们占领，所以这一计划只能够破产。我们完全可以将这个计划捡起来。虽然，地形复杂，但我们有足够多的劳动力去实施。哪怕是没修建一条铁路，就死上一个人，我们也能够承受得起。”

陈家盛和刘风华两人，闻言都是一震。从这句话当中，他们就听出了秦寿的决心。很显然，秦寿是打算用那些战俘的尸体，来铺就这条铁路了。

另外一个时空，日*本人修建泰缅铁路的时候，可是投入了大量的人力的。而死掉的人，则是更多。原计划6年完工的铁路在工人高死亡率的代价下17个月之后（1943年1o月17日）完成全长415公里的铁路。两边来的铁路在konkuita连接。修路者的生活和工作条件低的不可想象，约25的战俘因过度疲劳，营养不良，虐待或各种没人管的传染病（如霍乱、疟疾及痢疾）丧生。亚洲工人死亡率更高，但是日军没有详细记录。竣工之后，大部分战俘被转到日本本土，剩下的维修者不但生活恶劣，还不时遭到盟军空袭。

工程中总共募集了1万2千名日军（第五铁道联队）、盟军俘虏6万2千人（俘虏6，318来自英国，2815自澳大利亚，249o自荷兰，剩下大概来自美国和其他国家。）、数万泰国人、18万缅甸人、8万马来西亚人（含当地华侨）、4万5千印尼人进行施工。

而到工程完工的时候，过十万人死于工程当中。高的死亡率，使得泰缅铁路，也被称之为死亡铁路。差不多每一公里铁路，就有好几百人死掉了。整条铁路，堪称是用人的尸骨铺就的。

“司令，如果有几十万战俘供我们使用的话，那大概就没有什么问题了。”刘风华说道。

虽然，他对于秦寿的行事，认为有些太过于残忍了。但是，这无疑是最好的节约成本的办法。

“两条铁路，一条从南部，另外一条，则是从北部吧。从泰国的清迈，穿越山脉，连接东吁，和连接起