第二十一章 汽车工业(1/2)

对于高尔基汽车制造厂谢廖沙是熟悉的，现在政府部门的官员们大部分乘坐的都是伏尔加牌高级轿车，这种汽车可以说是高尔基汽车厂的拳头产品。原本高尔基汽车厂还有另一种更为高档的海鸥牌轿车，过去是专门为国家领导人所生产的，也曾经被作为赠送给外国元首们的国礼。不过可惜的是，这种汽车被莫斯科市的利哈乔夫汽车厂（斯大林汽车厂，赫鲁晓夫改的名字，江总曾在此工作）所生产的吉尔牌汽车所取代了。谢廖沙现在所乘坐的吉尔4104加长轿车就是利哈乔夫汽车厂的产品，而国家领导人所乘坐的吉尔牌汽车则是特别定制的防弹版本。

至于嘉能可专家们所提到的另一款产品拉达牌汽车则是伏尔加河畔的另一家汽车工厂伏尔加制造厂所生产的畅销产品。拉达汽车和伏尔加汽车所面对的消费者群体也完全不同，拉达是面向普通百姓的家庭用车，而伏尔加则是公务用车。

谢廖沙决定在上任之前先去考察一下伏尔加汽车制造厂，参观一下拉达的生产线。伏尔加汽车制造厂位于伏尔加河中游的城市陶里亚蒂市。这座汽车厂是六十年代和意大利菲亚特集团合作兴建的汽车制造厂。当年正是广大共青团员们在一片荒芜的土地之上用五年时间建设出了一座现代化的汽车城市。纳斯佳用了两天时间为谢廖沙的这次考察活动安排好了一切事物。随后谢廖沙就带着对外经贸部的下属们搭乘包机浩浩荡荡的飞往了陶里亚蒂市。

谢廖沙随行的团队里不仅仅包括对外经贸部的工作人员，还有来自汽车工业部的专家，以及一些从事汽车贸易的外贸公司负责人。因为在谢廖沙看来目前世界上能够作为苏联的汽车消费国的国家和地区并不多。美国人在制裁苏联，西欧的汽车工业比苏联还要好。只有拉美，非洲，以及亚洲地区才是谢廖沙的市场所在，所以对于谢廖沙来说，物美价廉的拉达要比高档的伏尔加更为重要。

对于对外经贸部的到访伏尔加汽车制造厂自然是重视的。汽车厂的党委书记亲自到机场迎接谢廖沙的考察团，并且一路护送谢廖沙他们回到了酒店。党委书记没敢过多的打扰谢廖沙他们的休息，在和纳斯佳确认了考察安排之后，党委书记就先行告辞了，直到第二天上午才安排厂子里的车辆来酒店接谢廖沙去厂里考察。

谢廖沙在党委书记，经理和销售公司负责人的带领下，一同参观了拉达·尼瓦的生产线。作为一款诞生了将近十年的成熟车型，拉达·尼瓦具有很多明显的优点，首先它越野性能出色，虽然是一款小型车却有着不输于英国路虎，和德国奔驰的越野性能。而且这款汽车经久耐用，行驶性能非常的卓越，跑完相当于从莫斯科到符拉迪沃斯托克之间十倍的距离才需要进行大修。至于这款车的售价，大部分俄罗斯家庭其实都负担得起，在一些偏僻的村庄里，拉达·尼瓦甚至被当作拖拉机来使用。

在参观完生产线之后，谢廖沙在伏尔加汽车制造厂的越野障碍场地见证了拉达·尼瓦的出色性能。于是谢廖沙十分好奇的向销售公司的负责人问道：“既然你们的这款产品这么出色，在国外的销售情况怎么样？”

负责人赶忙回答道：“我们在东欧社会主义国家的市场占有率一直很高，销售情况非常不错！”

谢廖沙笑了笑，摇了摇头，然后接着问道：“除了东欧社会主义阵营以外的国家呢？又是什么情况？”

“这个？几年以前我们在奥地利和西班牙的销量一度排进了前十，但是后来因为制裁以及市场竞争加剧，我们不得不放弃了这两个国家的市场。不过现在在一些亚洲国家，以及蒙古，我们的产品还是市场上最畅销的车型！”销售负责人回答道。

谢廖沙点了点头，不再对负责人发表意见和问题。他把伏尔加汽车制造厂的党委书记和经理叫道了身边小声的问道：“老实告诉了我，我们的这款汽车和外国的同类产品比起来，差距大吗？”

“我们主打的卖点就是物美价廉，虽然不如国外的汽车那么花哨，但是我们配置了同类车型之中少有的空调系统，如果不是制裁，我相信我们的产品可以为国家赚取更多的外汇收入！”汽车厂的党委书记说道。

“其实我最关心的是我们能不能为拉达开辟一些新的市场，比如拉美国家？”谢廖沙问道。

“古巴是我们传统的大客户之一！”汽车厂的经理回答道。

“他们的反馈怎么样？”谢廖沙关心的问道。

“他们最喜欢我们的自带的空调系统，因为我们是所有带空调的汽车之中，售价最低的！”经理回答道。

听到了这里谢廖沙已经很满意了，在谢廖沙的心里，拉达虽然有很多的好处，不过用来创汇却并不合适。但是如果出口到像巴西，阿根廷这一类农牧业发达的国家，以易货交易的方式来进口畜产品，咖啡，大豆，甚至烟草等农牧业产品却非常的合适。毕竟这些国家也都不是富裕的国家，手上的外汇家底也不宽裕，如果提出易货交易的话对方也应该不会拒绝。

想到了这里，谢廖沙已经决定了自己的第一个贸易对象，那就是麦德林集团和卡利集团的老巢哥伦比亚。让哥伦比亚成为苏联汽车的海外倾销国家之一，随即往周边的国家开始扩散。这些国家的人都讲着相同的西班牙语，推广起来应该花费不大。而且更为重要的是，通