第二十章 罗马假日（2）(2/2)

火车站，终点在米兰基地，全长27.8公里，标准路轨铺设，不过没有用传统的蒸汽机车，而是用高架输电的电力机车技术，全套设备都从德国引入，列车一头一尾一共拥有2个火车头，驱动16节车厢行驶，平均速度高达76公里小时，最高可开到95公里，远远超过一般客运火车和城市有轨电车。

这16节车厢通常是12节客运4节货运的组合，担负米兰基地与米兰市区的通勤、运输任务，基本上可实现一小时往返一次。米兰市区每天早晨7、8、9三个时间点开车，大约20几分钟就可抵达基地上班，傍晚5、6、7三个时间点再次发车接送工人回市区，另外晚上10点还有一趟加班车，对应加班的工人。休息日的发车频率总体与平时一致，不过早晚班次略有减少，增加中午班次。

整条专线架起了米兰基地与米兰市区间的密切联系，按孔蒂尼的设想，这条路线将来适当还可以再延长一些并与米兰地铁衔接，成为米兰卫星城的交通专线，而联合集团米兰基地会成为这个卫星城的核心现在整个小镇的基础设施已初见雏形，各种各样的生活需求基本都能得到满足，人口也在慢慢增加，联合地产甚至已在琢磨开辟房地产项目供米兰市民居住。至于建设铁路和运营的费用，将来很容易就摊销掉。

墨索里尼确实很宠艾达，耐着性子听完了对方讲述的一切，还时不时表达一下他的意见，末了他插了句话：“你觉得加莱哥哥怎么样？”

“很好，他待我真的很好！”艾达一脸天真地说，“他还说了，希望我在新的学校好好学习，如果我成绩优秀的话，明年暑假他带我去美国玩！坐那些豪华邮轮去！他还和我透露，总有一天联合集团要为意大利造能获得蓝飘带奖的豪华邮轮，如果他成功了，这条船会用我的名字命名我知道他是在哄我开心，不过我没揭穿他！”

她一边说着，一边情不自禁地“咯咯”笑了起来。

墨索里尼也笑了：他相信孔蒂尼说的是真话，论烧钱的本事，全意大利还没人赶得上这位小爷！

有这句话对墨索里尼来说就够了，9月11日，首相府发布命令，戴·维基出任意属索马里总督。...看书的朋友，你可以搜搜“”，即可第一时间找到本站哦。